- Niezależna porównywarka internetowa

Wyposa�enie dodatkowe, czyli co warto mie� w swoim samochodzie

Wyposa�enie dodatkowe, czyli co warto mie� w swoim samochodzie W momencie kupowania pojazdu, zar�wno nowego jak i u�ywanego, pojawia si� zazwyczaj pytanie: Jakie wyposa�enie dodatkowe warto dokupi� i czego tak naprawd� b�d� potrzebowa� w codziennej eksploatacji? Sprawa jest o tyle wa�na, �e dodatki w samochodzie potrafi� podnie�� cen� zakupu auta nawet o kilkadziesi�t procent. Ten dodatkowy wydatek nie zawsze przek�ada si� na proporcjonalny wzrost walor�w u�ytkowych i komfort podr�owania samochodem w por�wnaniu do wersji bazowej pojazdu. Postanowili�my zatem przygotowa� list� najcz�ciej spotykanego wyposa�enia dodatkowego, kt�re mo�na znale�� w autach osobowych. W my�l powiedzenia: "Nie wszystko z�oto co si� �wieci" poradnik dostarcza praktycznych wskaz�wek przydatnych przy wyborze wyposa�enia dodatkowego do naszego auta. Wyposa�enie dodatkowe podzielili�my na trzy grupy: Grupa 1 - Pieni�dze dobrze wydane - w tej grupie umie�cili�my uk�ady przydatne w ka�dym samochodzie, bez wzgl�du na klas� pojazdu. Ich posiadanie wydatnie wp�ywa na bezpiecze�stwo lub komfort kierowcy oraz pasa�er�w podr�uj�cych samochodem. Grupa 2 - Zastan�w si� zanim kupisz - w tej grupie umie�cili�my wyposa�enie, kt�re mimo �e mo�e by� przydatne, stanowi cz�sto rozwini�cie podstawowych system�w. D��enie do u�atwiania kierowania pojazdem lub maksymalizacja komfortu podr�owania powoduje du�e komplikowanie konstrukcji takich system�w, co z kolei powoduje cz�sto wyra�ny wzrost ceny pojazdu, koszt�w eksploatacji oraz nara�a nas zazwyczaj na cz�stsze usuwanie denerwuj�cych usterek w samochodzie. Wyposa�enie dodatkowe z tej grupy traci zazwyczaj do�� wyra�nie i szybko na warto�ci w miar� up�ywu czasu, a nie zapewni nam znacz�co wy�szej ceny sprzeda�y w por�wnaniu z autami skromniej wyposa�onymi. Grupa 3 - Strefa mi�o�nika gad�et�w - w tej grupie umie�cili�my wyposa�enie, dla kt�rego, naszym zdaniem, trudno znale�� inne wyt�umaczenie zakupu jak tylko ch�� posiadania ponadprzeci�tnie wyposa�onego auta bez wzgl�du na cen� i przydatno�� w codziennej eksploatacji. Tak jak w poprzedniej grupie, dodatki te cz�sto komplikuj� i podra�aj� eksploatacj� pojazdu. Nale�y r�wnie� pami�ta� przy ewentualnej odsprzeda�y auta, �e tego typu wyposa�enie w samochodzie z pewno�ci� szybko straci na warto�ci w por�wnaniu z reszt� pojazdu i nie zapewni nam uzyskania znacz�co wy�szej kwoty w por�wnaniu z autami skromniej wyposa�onymi.


			Naszym zdaniem ...
Nazwa	Charakterystyka	Spotykane nazwy i skr�ty	Pieni�dze dobrze wydane	Zastan�w si� zanim kupisz	Strefa mi�o�nika gad�et�w
System przeciwpo�lizgowy ABS	ABS to uk�ad stosowany w samochodach w celu zapobiegania blokowaniu si� k� podczas hamowania, jako element uk�adu hamulcowego. ABS zapobiega zjawiskom wyst�puj�cym po zablokowaniu k�, takim jak �ci�ganie samochodu w bok czy utrata kontroli nad kierowaniem samochodem, nawet przy hamowaniu awaryjnym. D�ugo�� drogi hamowania pojazdu wyposa�onego w system ABS w por�wnaniu do identycznego pojazdu bez tego systemu uzale�niona jest od kilku czynnik�w, takich jak: warunki zewn�trzne oraz umiej�tno�ci kierowcy. Od 1 lipca 2006 wszystkie nowe auta sprzedawane w Polsce musz� by� seryjnie wyposa�one w ABS. W Europie zachodniej wym�g taki zacz�� obowi�zywa� ju� od 1 lipca 2004.	ABS (niem. Antiblockiersystem; ang. Anti-Lock Braking System)	Jest to jeden z podstawowych system�w aktywnie wp�ywaj�cych na bezpiecze�stwo przewo�onych os�b. Element "zestawu obowi�zkowego" w przypadku nowego pojazdu i naszym zdaniem s�usznie. Bez dw�ch zda� polecamy kupno auta u�ywanego wyposa�onego w taki system. Warto zainwestowa� we w�asne bezpiecze�stwo. System szczeg�lnie przydatny dla os�b z mniejszym do�wiadczeniem i umiej�tno�ciami za kierownic�.
Adaptacyjna regulacja zawieszenia	Adaptacyjna regulacja zawieszenia - dzi�ki elektronicznemu sterowaniu prac� amortyzator�w system nieustannie dostosowuje twardo�� zawieszenia do jako�ci nawierzchni oraz parametr�w jazdy. Zazwyczaj umo�liwia wyb�r kilku tryb�w pracy, np.: normalnego, sportowego czy komfortowego. Zmiana charakterystyki zawieszenia determinuje zazwyczaj r�wnie� zmian� charakterystyki wspomagania uk�adu kierowniczego. Adaptacyjna regulacja zawieszenia pozwala na dopasowanie pracy zawieszenia do upodoba� kierowcy oraz wp�ywa na poczucie bezpiecze�stwa podczas jazdy.	DCC		System pozwala na pewn� elastyczno�� w dopasowaniu charakterystyki zawieszenia do stylu jazdy i upodoba� kierowcy, jednak nie nale�y spodziewa� si� cud�w po tym systemie. Du�a limuzyna w trybie pracy zawieszenia Sport mimo wszystko nie b�dzie si� zachowywa�a si� tak samo jak zwinne auto sportowe. I odwrotnie, auto o sportowym charakterze nie stanie si� nagle po naci�nieciu przycisku, komfortow� limuzyn� po�ykaj�c� wszystkie dziury w jezdni.
Zautomatyzowany system parkowania	Zautomatyzowany system parkowania pozwala na p�automatyczne lub w pe�ni automatyczne zaparkowanie pojazdu. W ramach tego systemu kierowca sam wyznacza miejsce parkowania lub inteligentne sensory oceniaj� za kierowc�, podczas przeje�d�ania obok luki na parkingu, czy nasze auto zmie�ci si� w okre�lonym miejscu. Sprawdzana jest d�ugo��, g��boko��, a tak�e wysoko�� i umiejscowienie kraw�nika. Je�li miejsca jest wystarczaj�co du�o, w�wczas mo�na rozpocz�� manewr. Manewr parkowania odbywa si� w pe�ni automatycznie lub kierowca zajmuje si� tylko obs�ug� peda�u gazu i hamulca, a manewry kierownic� wykonywane s� automatycznie.				System potrafi rozpozna� nawet niewielkie luki na parkingu i sprawnie wcisn�� w nie auto. Jednak tylko pod warunkiem, �e podczas manewru kierowca nawet na u�amek sekundy nie dotknie kierownicy. W przeciwnym razie urz�dzenie si� wy��czy. Tylko czy warto wyda� kilka tysi�cy z�otych, �eby oszcz�dzi� sobie kilku skr�t�w? Zazwyczaj systemy tego typu nie wykrywaj� nawet bardzo wysokich kraw�nik�w. Grozi to uszkodzeniem felg i opon. Nale�y r�wnie� pami�ta�, �e korzystanie z tego typu systemu nie zwalnia kierowcy od obserwowania sytuacji wok� pojazdu.
Automatyczna skrzynia bieg�w	Automatyczna skrzynia bieg�w jest urz�dzeniem zmieniaj�cym prze�o�enia wraz ze zmian� liczby obrot�w silnika pojazdu, zwalniaj�c tym samym kierowc� z konieczno�ci manualnej zmiany bieg�w. Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo p�ynn� jazd�, optymalizuj�c prze�o�enie do obrot�w silnika. Bardzo popularna w Stanach Zjednoczonych, zyskuje coraz wi�ksz� popularno�� tak�e w Europie. Nowoczesne skrzynie automatyczne umo�liwiaj� uzyskanie podobnego lub nawet ni�szego zu�ycia paliwa jak w przypadku aut ze skrzyniami manualnymi. Tak samo wygl�da sytuacja w przypadku pr�dko�ci maksymalnej i przyspieszenia. Poprawnie eksploatowane skrzynie automatyczne charakteryzuj� si� r�wnie� du�� trwa�o�ci� i uzyskuj� przebiegi por�wnywalne z samym silnikiem. Auta wyposa�one w skrzynie automatyczne osi�gaj� zazwyczaj wi�ksze przebiegi, gdy� dzi�ki automatycznej zmianie prze�o�e� du�a trudniej jest kierowcy wprowadzi� silnik w zakres niekorzystnych parametr�w pracy, np. zbyt niska pr�dko�� jazdy na danym biegu.			Je�eli na co dzie� poruszamy si� w miejskich korkach, warto rozwa�y� zakup auta wyposa�onego w automatyczn� skrzynie bieg�w. To kosztowny zakup, ale szybko dzia�aj�ca przek�adnia zapewni wysoki komfort podr�owania. Nowoczesne skrzynie automatyczne umo�liwiaj� uzyskanie podobnego zu�ycia paliwa, pr�dko�ci maksymalnej czy przyspieszenia jak w przypadku aut z manualn� skrzyni� bieg�w. Poprawnie eksploatowane skrzynie automatyczne charakteryzuj� si� r�wnie� du�� trwa�o�ci� i uzyskuj� przebiegi por�wnywalne z samym silnikiem. Nale�y jednak pami�ta�, �e na polskim rynku nadal z du�� nieufno�ci� traktowane s� samochody wyposa�one w automatyczn� skrzyni� bieg�w. W zwi�zku z tym automat potrafi obni�y� warto�� u�ywanego auta nawet o kilka procent.
Automatyczne wycieraczki przednie / czujnik deszczu	Znajduj�cy si� na przedniej szybie czujnik spowoduje automatyczne w��czenie wycieraczek w momecnie wykrycia deszczu. Cz�stotliwo�� ich pracy zostanie dostosowana do intensywno�ci opad�w. Specjalny regulator pr�dko�ci wycieraczek, umieszczony jest w d�wigni sterowania - dzi�ki temu kierowca sam mo�e dopasowa� wra�liwo�� czujnika deszczu. W pe�ni automatyczne sterowanie szybko�ci� pracy wycieraczek zwi�ksza bezpiecze�stwo np. podczas wyprzedzania pojazdu, czy zmiennych warunk�w atmosferycznych.				Czujnik deszczu. Trzeba by� bardzo roztargnionym, �eby nie zauwa�y� padaj�cego deszczu. Ka�dy kierowca sam widzi spadaj�ce krople i umie na to odpowiednio zareagowa�. Czujnik cz�sto uruchamia wycieraczki przy bardzo ma�ej ilo�ci wody, przez co nara�a zakurzon� szyb� na rozmazanie i porysowanie. Naszym zdaniem zb�dny gad�et ma�o przydatny w codziennej eksploatacji.
Automatyczny hamulec postojowy	Funkcja dost�pna w samochodach wyposa�onych w ESP i elektromechaniczny hamulec postojowy. Funkcja aktywowana jest za pomoc� jednego przycisku i wspomaga codzienn� jazd�, np. w mie�cie po zatrzymaniu pojazdu, automatycznie uruchamia hamulce. Dzia�a tak�e w przypadku ruszania ze wzniesienia, zapobiegaj�c cofaniu si� auta podczas zatrzymania i ruszania. Roz��cza si� po naci�ni�ciu peda�u gazu oraz, w przypadku samochod�w wyposa�onych w skrzynie manualne, po naci�ni�ciu peda�u sprz�g�a. Automatyczny hamulec postojowy za��cza si� po odpi�ciu pasa bezpiecze�stwa, wy��czeniu zap�onu i otwarciu drzwi kierowcy.	Auto-hold,		System mo�e si� szczeg�lnie przyda� osobom posiadaj�cym mniejsze umiej�tno�ci za kierownic�, np. ruszanie pod g�r� lub po prostu osobom roztargnionym i wiecznie si� spiesz�cym.
Bluetooth	System komunikacji bezprzewodowej w samochodzie.	Bluetooth		System przydatny, cho� mo�na si� bez niego obej��. Umo�liwia ��czno�� telefoniczn�, dzi�ki czemu nie musimy obawia� si� mandatu za rozmow� podczas jazdy.
Centralny zamek	Centralny zamek - wszystkie zamki drzwi otwieraj� si� i zamykaj� jednocze�nie. Dzi�ki centralnemu zamkowi otwarcie przednich drzwi kierowcy lub pasa�era powoduje jednoczesne otwarcie wszystkich drzwi w samochodzie. Podobnie ma si� rzecz z zamykaniem drzwi. Centralny zamek jest najcz�ciej aktywowany przy pomocy pilota. Zadaniem centralnego zamka coraz cz�ciej jest nie tylko otwieranie i zamykanie drzwi, lecz tak�e baga�nika, wlewu paliwa czy szyberdachu. W samochodzie wyposa�onym w elektrycznie sterowane szyby zamkni�cie samochodu mo�e powodowa� tak�e automatyczne domkni�cie szyb. Dodatkowym zastosowanie pilota centralnego zamka mo�e by� otwieranie i zamykanie drzwi gara�owych. Mo�liwe jest r�wnie� automatyczne zamykanie drzwi po osi�gni�ciu przez samoch�d okre�lonej pr�dko�ci lub otwieranie ich gdy samoch�d si� zatrzyma. W po��czeniu z bezdotykowym systemem uruchamiania ca�ego pojazdu zastosowanie centralnego zamka powoduje, �e odjechanie samochodem nie wymaga od kierowcy �adnych dodatkowych czynno�ci opr�cz otwarcia drzwi i naci�ni�cia przycisku uruchamiaj�cego silnik. Zastosowanie normalnego kluczyka powoli odchodzi do lamusa.		Uk�ad niezwykle przydatny w codziennej eksploatacji. Uwalnia nas od wykonywania wielu dodatkowych czynno�ci przy otwieraniu czy zamykaniu auta, np. sprawdzanie czy wszystkie drzwi i baga�nik zosta�y prawid�owo zamkni�te. Warto dop�aci� do tego systemu.
Asystent parkowania - czujniki parkowania z ty�u / z przodu pojazdu	W nowych samochodach o op�ywowych kszta�tach cz�sto nie wida� dobrze, gdzie ko�czy si� maska i baga�nik. Czujniki umieszczone w tylnych, a cz�sto r�wnie� w przednich zderzakach informuj� o przeszkodach znajduj�cych si� przed i za autem, u�atwiaj�c manewry parkowania. W przypadku system�w akustycznych, docieraj�cy do uszu kierowcy d�wi�k jest modulowany w zale�no�ci od odleg�o�ci pojazdu od przeszkody.		Czujniki parkowania nie jest opcj� wy��cznie dla os�b maj�cych problemy z w�a�ciw� ocen� odleg�o�ci. Czujniki w zderzakach pomog� tak�e tym kierowcom, kt�rzy potrafi� dobrze je�dzi� i parkowa�. Dro�sza opcja: czujniki tak�e z przodu. Czy warto zainstalowa� asystenta parkowania? Warto, szczeg�lnie przy u�ytkowaniu pojazdu w warunkach miejskich. System mo�na zakupi� nie tylko do nowego samochodu, czujniki mo�na r�wnie� �atwo za�o�y� do auta u�ywanego..
Czujnik temperatury zewn�trznej	Szczeg�lnie przydatny w okresie zimowym kiedy warunki na drodze potrafi� si� szybko zmieni�. Ostrzega kierowc� o mo�liwo�ci wyst�pienia go�oledzi.		Dzi�ki przekazywaniu aktualnej informacji o temperaturze system wp�ywa a nasze bezpiecze�stwo. U�wiadamia kierowcy konieczno�� zdj�cia nogi z gazu i zachowania szczeg�lnej ostro�no�ci na drodze.
Czujnik zmierzchu	Czujnik zmierzchu. Automatycznie w��cza reflektory o zmroku lub w trudnych warunkach atmosferycznych, np. Opady deszczu.				Gdy istnieje obowi�zek jazdy na �wiat�ach przez ca�y rok, czujnik zmierzchu, kt�ry automatycznie w��cza reflektory o zmroku, b�dzie si� tylko kurzy�. Lepiej zainwestowa� w system uruchamiaj�cy �wiat�a w momencie uruchamiania pojazdu.
Wspomaganie uk�adu kierowniczego	Wspomaganie uk�adu kierowniczego - uk�ad wydatnie zmniejsza si�� jak� kierowca musi przy�o�y� do ko�a kierownicy w trakcie prowadzenia pojazdu. Si�a ta nie jest wykorzystywana do pokonania opor�w skr�tu k�, lecz s�u�y jedynie do uruchomienia uk�adu kierowniczego samochodu.		Wspomaganie uk�adu kierowniczego nie tylko u�atwia manewrowanie na parkingu. Ma tak�e wp�yw na bezpiecze�stwo jazdy. Pozwala t�umi� wstrz�sy wywo�ane nier�wno�ciami drogi inie pozbawia przy tym kierowcy informacji o jako�ci nawierzchni i k�cie skr�tu k� kierowanych. W samochodach, kt�re maj� wspomaganie, prze�o�enie jest bardziej bezpo�rednie, auto sprawniej reaguje na ruchy kierownic�. Czy warto? Nie op�aca si� kupowa� nowego samochodu bez wspomagania.
Elektroniczny rozdzia� si�y hamowania	Elektroniczny rozdzia� si� hamowania. W celu maksymalnego skr�cenia drogi hamowania system automatycznie reguluje si�� hamowania przednich i tylnych oraz prawych i lewych k�. Wyra�nie skraca drog� hamowania przy utrzymaniu stabilno�ci nawet w razie gwa�townego hamowania lub hamowania na zakr�cie. Problem nier�wnomiernego hamowania k� przednich do tylnych (pojazdu do przyczepy) znano ju� od dawna, samochody posiadaj� uk�ady statyczne (dzia�aj�ce ca�y czas) zmniejszaj�ce hamowanie osi mniej obci��onej. W niekt�rych samochodach (szczeg�lnie dostawczych) instalowane s� uk�ady mechaniczne dobieraj�ce si�� hamowania tylnej osi w zale�no�ci od jej obci��enia. Ale dopiero uk�ady elektroniczne w po��czeniu z kontrol� obrotu k� tak jak w ABS umo�liwia dobranie si� hamowania dla ka�dego ko�a w zale�no�ci od obci��enia pojazdu jak i warunk�w drogowych. Standardowe wyposa�enie wielu samochod�w (wraz z systemem ABS).	EBS / EBV	Standard przy ABS
Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewn�trzne	Uk�ad elektrycznej regulacji lusterek pozwala na ustawienie prawid�owej pozycji lusterek zewn�trznych w samochodzie z pozycji kierowcy. Bardzo cz�sto stosowane s� wk�ady lusterek, kt�re s� podgrzewane w momencie za��czenia ogrzewania tylnej szyby pojazdu.		Czy warto? Elektryczna regulacja po�o�enia lusterek to wygoda, dotyczy to zw�aszcza lusterka prawego. Jeszcze bardziej przydaje si� ogrzewanie lusterek - zim� prawie codziennie!. Zwalnia nas z uci��liwego skrobania i przy okazji rysowania lusterek.
Elektroniczna blokada mechanizmu r�nicowego	Elektroniczna blokada mechanizmu r�nicowego. Je�eli na �liskim lub nieutwardzonym pod�o�u jedno z nap�dzanych k� zaczyna traci� przyczepno��, system EDS powoduje przyhamowywanie obracaj�cego si� w miejscu ko�a, co umo�liwia p�ynne ruszenie. Uk�ad EDS dzia�a do pr�dko�ci ok. 40 km/h. EDS jest cz�ci� sk�adow� elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz uk�adu antypo�lizgowego (ASR).	EDS	standard przy ESP
Elektrycznie regulowane fotele	Elektryczna regulacja po�o�enia foteli - umo�liwia wygodn� i precyzyjn� zmian� ustawienia foteli w wielu p�aszczyznach, tj. siedziska, oparcia a nawet zag��wka. Dro�sze zestawy s� wyposa�ane w pami�� umo�liwiaj�c� zapami�tanie kilka ustawie� dla r�nych kierowc�w.				Uk�ad wart rozwa�enia kiedy autem kieruje kilka os�b. Gad�et ma�o sensowny je�eli samoch�d eksploatuje jeden kierowca lub gdy zwykle wozi si� z przodu t� sam� osob�. W samochodach luksusowych elektryczne ustawianie foteli nale�y zazwyczaj do standardu.
Elektrycznie sk�adane lusterka zewn�trzne	Uk�ad pozwala na automatyczne z�o�enie lusterek zewn�trznych samochodu przy wy��czeniu zap�onu - zamykaniu pojazdu. Uk�ad pozwala r�wnie� na z�o�enie lusterek bez konieczno�ci opuszczania pojazdu, np. przy parkowaniu lub wje�dzie przez w�sk� bram�.				Uk�ad cz�sto stosowany jako wyposa�enie standardowe w pojazdach luksusowych. Wart rozwa�enia w przypadku kierowc�w posiadaj�cych w�skie wjazdy do gara�u lub na posesj�. W innym przypadku zb�dny gad�et, kt�ry w rzeczywistych warunkach b�dzie bardzo rzadko przydatny. Nale�y r�wnie� pami�ta�, �e uk�ad nie zabezpiecza lusterek przed kradzie�� lub zniszczeniem.
Elektrycznie sterowane szyby przednie	Uk�ad pozwala na opuszczenie / podniesienie szyby w drzwiach przednich bez konieczno�ci kr�cenia korbk�. Kierowca ma mo�liwo�� sterowania, ze swojego siedzenia, zar�wno lew� jak i praw� szyb� (pasa�era).		Elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby z przodu to urz�dzenie praktyczne, zwalnia nas od kr�cenia korbk�, np. je�li chcemy zapyta� przechodnia o drog� albo pobra� bilet parkingowy.
Elektrycznie sterowane szyby tylne	Uk�ad pozwala na opuszczenie / podniesienie szyby w tylnych drzwiach bez konieczno�ci kr�cenia korbk�. Kierowca ma zazwyczaj mo�liwo�� sterowania, ze swojego siedzenia, szybami tylnymi.				Je�eli uk�ad wyst�puje jako opcja warto si� powa�nie zastanowi� przed zakupem. Zw�aszcza w sytuacji, gdy samochodem b�d� np. je�dzi� tylko dwie osoby. Kierowcy przydaje si� zazwyczaj rzadko. W sytuacji gdy na tylnej kanapie siedzi dziecko, uk�ad mo�e powodowa� powstawanie niebezpiecznych sytuacji. W takim przypadku przydatna jest dodatkowa blokada uchylania szyb, kt�r� mo�e w��czy� i wy��czy� z pozycji kierowcy.

Ci�g dalszy nast�pi...